1月26日，大连湾北风微歇，海面泛着冷灰色的细浪。大连造船厂三号船坞外挤满了人，船厂职工、驻军代表、近海防御舰队全体官兵列队肃立，黑压压一片。
船坞尽头，一艘新舰披着红绸静静停在滑道上。
舰艏高昂，线条利落，舰桥紧凑。船身长约一百一十九米，标准排水量两千三百五十吨。从铺设龙骨到下水，耗时七个月零六天。
这七个月，大连造船厂几乎没歇过一天。夜班和白班连轴转，高炉的火从未熄过。工人们吃在船台，睡在工棚，醒来的第一眼是船，睡前的最后一眼还是船。船坞上方的电灯通宵达旦，把整个工地照得如同白昼。冬日的大连湾冷得能冻裂铁管，焊工手里的电弧却从早闪到晚。
船厂总工叫葛振海，祖父是福建马尾船政出身，他曾赴美学习造船，抗战爆发后困于重庆，靠给民生公司修旧船度日。李宏派人通过各种关系才找到他，并把他请来大连。据说李宏的人找到葛振海时，他正在嘉陵江边替人补木船。
葛镇海站在主席台一侧，眼中满是自豪和激动。
他身旁站着十几名外国面孔的技术人员，领头的是美籍船舶设计师赫希·戈登，一个在马萨诸塞州船厂干了十五年、因得罪上司而失业的美国人。去年六月，司徒美堂把这批失意工程师介绍来华，如今他们成了这艘船的设计骨干。
另外几名德国顾问站在稍远处，有人挂着莱卡相机，低声讨论主炮射击参数。
“葛总工，吉时到了。”副手小声提醒。
葛振海整了整棉帽，走到麦克风前，声音发颤：“我们中国第一艘自主设计、自主研发的驱逐舰，今天下水。这艘船，命名为旅顺号。为了不忘甲午年，也为了纪念我们在旅顺血战中牺牲的英雄。”
船厂工人一齐鼓掌，海风把掌声送出老远。
舰队司令黄海涛一声令下：“奏海军军乐！”
军号声起，四名工人同时挥斧砍断固定的缆绳。
船体沿涂满润滑油的滑道缓缓移动，越滑越快，轰然入水，激起的浪花溅上船坞两壁。舰艏劈开海水，浮了起来。
《抗战之烽烟万里》 第1151章 旅顺号入水，万里海疆从此有了新脊梁（第1/3页）
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