一旁的爱迪生此时说:“你就是李谕?”
海尔连忙给李谕介绍:“这位是爱迪生先生,你们没有见过面吗?”
李谕讶道:“原来是您!失敬失敬。”
现在爱迪生好歹是美国最出名的发明家。
爱迪生说:“还挺年轻的。”
这句话也不知道是不是让他联想到了特斯拉。
爱迪生又说:“我听说过你,能在理论研究上有那么大的成就很难得。”
起码的尊敬还是得有的,李谕笑道:“能有您这样的成就更难得。”
爱迪生走进李谕的实验室,看到了摆放着的机器和四驱系统构件,以及那套电子打火系统。
“这些是……用在汽车上?”爱迪生问道。
李谕说:“没错,先生好眼力。”
“还有电机,”爱迪生看到了电子打火系统的电动起动机,于是又问,“莫非你要做电动汽车?”
“并不是,”李谕说,“您看到的已经是完成品,我只是给其他汽车厂商供应零部件而已,好像他们做的都是汽油车。”
爱迪生摇了摇头:“汽油车不行的,只有电才是最好的解决方案。”
爱迪生与特斯拉之间的电流大战已经以交流电的胜利结束,不过现在汽车界的“油电大战”还没有分出胜负。
爱迪生目前显然是站在电车一方。
李谕说:“不管什么能源,都离不开传动系统,如果他们做电动车,也能用到我的方案。”
爱迪生看了看四驱系统:“我正在研究蓄电池,准备放在车辆上,以我实验室的数据,续航里程还比较可观。只要是能让车子跑得远,电动车肯定更有前景。”
蓄电池用的当然是直流电,这是爱迪生的老本行。
不管是现在,还是一百年后,电池都是决定电动车好坏的最关键指标。
《游走在晚清的乱世理工男》 游走在晚清的乱世理工男 第157节(第1/5页)
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