一旁的爱迪生此时说：“你就是李谕？”
海尔连忙给李谕介绍：“这位是爱迪生先生，你们没有见过面吗？”
李谕讶道：“原来是您！失敬失敬。”
现在爱迪生好歹是美国最出名的发明家。
爱迪生说：“还挺年轻的。”
这句话也不知道是不是让他联想到了特斯拉。
爱迪生又说：“我听说过你，能在理论研究上有那么大的成就很难得。”
起码的尊敬还是得有的，李谕笑道：“能有您这样的成就更难得。”
爱迪生走进李谕的实验室，看到了摆放着的机器和四驱系统构件，以及那套电子打火系统。
“这些是……用在汽车上？”爱迪生问道。
李谕说：“没错，先生好眼力。”
“还有电机，”爱迪生看到了电子打火系统的电动起动机，于是又问，“莫非你要做电动汽车？”
“并不是，”李谕说，“您看到的已经是完成品，我只是给其他汽车厂商供应零部件而已，好像他们做的都是汽油车。”
爱迪生摇了摇头：“汽油车不行的，只有电才是最好的解决方案。”
爱迪生与特斯拉之间的电流大战已经以交流电的胜利结束，不过现在汽车界的“油电大战”还没有分出胜负。
爱迪生目前显然是站在电车一方。
李谕说：“不管什么能源，都离不开传动系统，如果他们做电动车，也能用到我的方案。”
爱迪生看了看四驱系统：“我正在研究蓄电池，准备放在车辆上，以我实验室的数据，续航里程还比较可观。只要是能让车子跑得远，电动车肯定更有前景。”
蓄电池用的当然是直流电，这是爱迪生的老本行。
不管是现在，还是一百年后，电池都是决定电动车好坏的最关键指标。
《游走在晚清的乱世理工男》 游走在晚清的乱世理工男 第157节（第1/5页）
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