反正一战的几年中，美国借由英法的公债大大刺激了国内经济，疯狂出口。
欧洲各国拿着美国生产的武器自相残杀、靠着美国出口的粮食勉强果腹、借着美国发行的公债艰难度日
美国的胜利，镌刻在了整个欧洲的墓碑之上。
而美国这边则是空前的战时繁荣，全国所有的工厂都干冒烟。
战前日薪五美元已经是行业最高水准，只有李谕、福特等少数工厂可以做到；而到了1917年左右，日薪10美元甚至只能招个童工。
所以美国才能在那么早的时候成为“车轮上的国家”，汽车销量几乎占了全球六七成。
这全是欧洲的血汗钱啊！
美国是在通过举债透支未来！
只不过这个未来是协约国的未来，所以美国一点都不在乎。
美国人不在乎，李谕更不可能在乎。
除了工厂的事，李谕顺便递交了几项专利，依旧是汽车和无线电领域。
汽车方面有一款变速箱的改进专利，李谕让汽车的挂挡逻辑稍微简化了一些，不过相比后世的汽车肯定还要复杂很多。
毕竟李谕是慢慢把专利释放出来，所以这个时代想开好汽车仍旧是个技术活。
而欧洲那边则并没有采纳李谕的换挡专利。
别说李谕这种相对优化一些的专利，欧洲的车企甚至没有采用早先福特t型车的变速箱设计。
福特的t型车变速箱有三个挡位，两个前进挡＋一个倒车挡。
关键就在倒车挡上。
要是欧洲愿意采用这种专利，历史可能就要改写。
因为萨拉热窝事件中，斐迪南大公坐的那辆汽车没有倒车挡。
司机走错了路，恰好是普林西普所在的小道，司机只能硬着头皮从前面绕出去。
《游走在晚清的乱世理工男》 游走在晚清的乱世理工男 第594节（第2/5页）
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