虽说使团在佐世保基地逗留期间没有什么具体的任务，但年轻官员们倒也没有因此就给自己放假。第二天下午，陶弘方等人便在天草四郎的亲自陪同之下，开始对基地内外进行参观考察。
前一晚的饮酒作乐并没有影响到年轻官员们的精神状态，倒是天草四郎或许因为上了年纪，看得出疲态未消。
昨天入港的时候，众人在船上便已大致看过港湾内的布局，今天天草四郎又带着他们实地走上一遭，对本地的印象就更为清晰了。
港湾内的最西侧是佐世保造船厂，这里的船坞设施可以为海军现役的大部分舰船提供日常维修维护，省去了本地舰船要跨越东海回到舟山定海港进行基础维护的麻烦。
众人特地留意了这里的新船建造情况，果然是如天草四郎此前所说，并没有见到建造中的中大型船舶。地方虽大但几乎都空置着，仅有几艘正处于不同建造阶段的小船，加起来的吨位恐怕还远不及一艘探索级战船。
不过造船厂内的各种设施倒是十分齐全，即便是相比舟山造船厂也没有明显的差距。这里甚至还有一个占地面积颇大的木材加工车间，用以将附近山林采伐的原木加工成造船所需的型材。加工车间旁边还有两个专门用于储存木材的仓库，各种规格的木材堆砌得如同小山一般。
“这里所存放的木材，足以打造出半支标准战斗舰队了。”天草四郎不无骄傲地对众人介绍道：“必要的时候，这里可以同时开工建造四艘五百吨级以上的战船，一年内至少可以交付六艘探险级战船。”
当然了，战船这种特殊装备可并不是海外殖民区随时想造就造，即便有工匠和木材，船上所要用的武器装备和大部分的零配件也仍需国内调拨。例如帆索系统所需用到的各种钢制滑轮，便是只有海南岛昌化的工厂能够生产。建造计划必须先要得到国防部的批准和支持，才有可能从各个供应商那里获得所需的全部材料和装备。
与造船厂相邻的便是海军军港码头，除了在外战备巡航的几艘船之外，第二支队的大部分舰船都停泊在这里。而此时还多出了昨天抵达这里的联合舰队，港口内的泊位停得满满当当，为了便于让士兵登岸，还特意安排几艘运兵船停到了附近的民船码头。
和停靠民船的港口相比，军港最显眼的差异便是多出了专门用于补给煤炭的泊位。驻扎本地的舰队中也有数艘装备了蒸汽动力系统的舰船，所以煤炭也成了港口必备的军需品。不过因为附近都没有产煤区，所以这些煤基本都是从朝鲜运来，使用成本着实不低。
隔着一条被本地人称作“佐世保川”的河流，军港东侧便是民用港口了。民用港规划的地域面积也着实不小，大约有军港的三分之二左右。不过目前看来这里的港口还没能物尽其用，大部分区域都是空置着，码头上仅有少量货船和一些小渔船停靠。
民用港的附近，便是与之毗邻的城区了。虽然面积仅有一个普通市镇大小，但已算得上是本地最为繁华的区域了。
在海汉开发此地之前，这里的状况就跟1627年之前的三亚榆林湾差不多，在此定居的人口寥寥无几，更不会存在土地归属划分问题，所以海汉也有比较充裕的空间来规划和建设城区。
《1627崛起南海》 第2714章（第1/2页）
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