2月25日，洪川西南约十公里处。
暮色缓缓落在这片被炮火反复犁过的土地上，将弹坑和焦土的轮廓染成模糊的深褐色。
几棵被炸断的松树歪倒在路边，残存的枝干在晚风中微微晃动，像是在向这片沉寂的战场行最后的注目礼。
燕双鹰趴在山上的一道土坎后面，身上覆盖的白色伪装服与尚未完全消融的残雪几乎融为一体，只有一双眼睛透过望远镜，注视着大约两公里外那支正在缓慢移动的运输车队。
这是两天内他观察到的第三批车队，走的是一条绕过了原中转站废墟的新路线，比原来的路线向东偏移了大约五公里，更加靠近山脚，隐蔽性也更强。
连续两天的侦察，他的小队已经摸清了这条新路线的运输规律。
夜晚极少出行，而在白天的时候，每隔两个小时左右，会有一批车队通过，每批车队大约十几二十辆卡车，应该是美军在分散运输以降低损失。
美军现如今的主力卡车主要是十轮卡，实际载重能够达到五吨。
每一批车队，按照二十辆卡车计算，一次就可以运输50-100吨的物资。
就算按照每趟50吨物资计算，光是这一条路，白天通常会有6-7趟，也就是每天至少可以给前线运输300-350吨物资。
所有运输的物资，按照战后的统计，平均每名士兵，在战时每人每天需要消耗29公斤物资。
这29公斤物资，包含口粮、油料、备件、弹药等各类消耗。
也就是说，这300吨物资，大约足够一万多人的部队一天的消耗。
而美军目前在横城一线的部队，有第1步兵师、第一装甲师和韩军第一师，总兵力约五万人。
也就是说，这种的运输通道，至少还有四条。
燕双鹰放下望远镜，从怀里掏出地图，用铅笔在那条新路线上标注了几个点。
《从长征留守开始的大将之路》 第79章 打击美军后勤补给线（上）（第1/3页）
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