根据原先的全县踏勘方案，再次摸排县域交通走向、互通出口选址、服务点位等等。
而这些又要和西宁县的产业园以后的景区、集镇等展开布局。
优化线位方案，力争多设互通，带动乡镇招商引资以及城镇化进程。
再次完善相关的可行性调查报告，统筹编制建设的必要性材料。
从县域外联文华州通勤、农产品外运、文旅开发、营商环境、区域路网短板等几个维度展开布局。
纳入本县国民经济的十三五规划、国土空间总体规划的重大项目库。
落实前期经费，统筹县财政列支可研、环评、稳评、地灾、水保、林地预审等专项经费。
委托第三方咨询单位编制项目建议书、县域配套论证资料等。
第二、建立对上多级汇报的核心工作机制。
对文华州州委、州政府、州发改委、州交通局等常态化专题汇报。
争取纳入州级综合交通五年规划、三年滚动建设清单，由州府牵头向省申报立项。
联动省级，这部分的工作由贺时年亲自带队，赴省交通厅、省发改委、省国土厅等相关部门汇报。
用西宁县县域经济数据、民生诉求、区位价值等将这条高速公路列入明年省级高速路网规划的重点。
第三，高速公路全体工作组要全要素保障各项专项审批要件的落地。
第四，高速率的建设涉及融资等相关方面的工作。
贺时年建议将融资和招商等相关工作联动起来，拓宽资金渠道，引入建设主体。
第五，主攻征地拆迁、加属地施工保障等相关工作。
前面的第一到第四点工作都是流程化的工作，在国家规划已经下来的情况下，问题不大。
但涉及本地的征地拆迁等相关工作则是重中之重，也是最不容易的。
《问鼎青云：从退役功臣到权力之巅》 第1805章 可能是最后一次谈话！（第2/4页）
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