紧接着，一篇篇的通讯稿件或者私人信件便通过无线电波向着整个世界扩散，日军在淞沪的暴行很快传遍世界。
各大通讯社的战地记者以及各大报社的记者忙着写稿时，严峻也悄然来到闸北火车站要塞。
如果说白天属于鬼子。
黑夜就属于淞沪警备总团。
天黑了，就该轮到淞沪警备总团打反击了。
光挨打，不还手，从来就不是淞沪警备总团的作风，淞沪警备总团的作风从来就是挨了打必须打回来，还要立刻打回来！
现在航空队已经不能再轻易冒险，但是利用武库列车对鬼子炮兵打一波反击却是没问题的。
所以严峻第一时间就带着陈千钧他们来到了闸北火车站。
严峻他们走的是地道。
并不是从地面过来的。
闸北火车站也通了地道。
而且通还有拥有通风排水以及供电系统齐全的标准地道。
闸北火车站之所以没有挤进四大碉堡群，变成五大碉堡群，主要是因为工程体量没有那么大，距离海军陆战队司令部也不算远，所以变成了北碉堡群的一个子堡。
但是如果单纯的以工程的结构强度而论，闸北火车站的十八腔站台堡垒其实是最为坚固的。
所谓十八腔站台堡垒，其实就是在两百米长、两百米宽、二十米高的水泥坨坨底下挖出十八条一公里长、五米宽、十米高的空腔，每条空腔里都铺设一条铁轨，可以用来隐藏或者通过装甲铁车。
所以你可以想象一下，这一大坨长宽两百米、顶部的混凝土厚度也达到了十米、每个空腔两侧支撑壁厚也是五米的站台堡垒，其强度会有多么变态？
这个堡垒，别说是一千公斤的重磅炸弹，就是两千公斤甚至满载炸药的九六式陆上攻击机也不可能把它炸穿，根本就炸不穿。
《淞沪：永不陷落》 第646章 活阎王的反击（第1/4页）
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