拉斯坎坡里交易市场，主要用来拓宽东非商品的销路，比如粮食，虽然是硬通货，但具有时效性，如果不能及时销售掉，就有过期变质的风险。
还有剑麻布料，这玩意当初东非殖民地一股脑的生产了许多，结果在欧洲市场销路极其有限，欧洲商人主要还是直接购买麻绳的比较多，或者直接购买剑麻纤维自己来加工。
拉斯坎坡里交易市场同时也是东非陆上贸易的一次尝试，等未来说不定还会组建一支商队，从东非一路到埃及试一试。
埃及就在地中海沿岸，欧洲的船只可以直达埃及的亚历山大港，同时埃及是非洲和亚洲的陆上连接通道，亚洲方面的货物也能从陆地上直达埃及。
东非通往埃及的陆地商路主要有两条线路可以参考，一个是东线，从索马里或者埃塞俄比亚东部北上，途径苏丹到达埃及；一个是西线，从前世南苏丹北上，经过苏丹到达埃及。
陆地商道，虽然效率不高，成本也比海陆高的多，但是可以为东非多提供一种选择。
东非的沿海，目前来看还是比较容易封锁的，所以有潜在的危险被其他国家切断海上对外联络。
……
在大湖（维多利亚湖）上，几支小船在湖面疾驰，船尾螺旋桨在水底飞快波动，给小船提供动力，发动机冒着黑烟发出轰隆隆的响声，在水面上传播开来。
第一批发动机才刚到货，就被东非新成立的内湖部队急冲冲的安装在自己的玩具上。
在几天训练之后，水兵们就驾驶着快艇，开始了自己的第一次远航任务——去大湖（维多利亚湖）西面去打探情况，带着武器，干粮和油箱，内湖部队就出发了。
初期的内湖部队，共有153人，五条船，为了防止意外，第一次就出动了全部船只。
都是安装了发动机和螺旋桨的快艇，内湖部队的长官名叫维尔纳·约里，是的奥匈帝国里雅斯特人，从小就生活在海港，父亲曾经当过一名水手。
所以维尔纳·约里对船舶操作比较熟悉，具备一些基础知识，而东非内湖部队的水兵，大多都是水性比较好的，绝大部分曾经生活在沿海，
比如来自奥匈帝国的移民水兵，基本来自的里雅斯特，的里雅斯特作为奥匈帝国移民出发前往东非的第一站，所以的里雅斯特移民在东非数量非常多。
和的里雅斯特移民一样的，还有远东胶州湾地区的移民，他们也是远东移民的启航港，所以在东非数量不少。
东非的水兵也大多来自这两个沿海港口城市，当然住在海边不一定就会水，所以也有一些内陆水性比较好的移民被选为水兵，但是数量不多。
“前面是陆地！”一名水兵指着大叫道。
《非洲创业实录》 第一百二十七章 打探（第1/4页）
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