从大航海时代开始，商业的繁荣开始和港口密不可分，优良的港口能更好的促进经济发展，人口向沿海聚集。而工业革命，带来的改变是铁路交通的兴起，陆地交通能力大为提升，内陆地区也能得到发展。
但是这种发展的限制性要远高于海运，铁路建设被各种因素束缚，这也引起了地区之间的争端。铁路经过的地区，能带动地区经济发展，甚至直接创造出新的城市，但是如果铁路不经过，即便是古老的城市也可能因此而衰落。
“东非很多地区是先有铁路，后有聚居点，这种沿着铁路建设而形成的村庄和城镇，如果未来铁路不衰落，那很有可能会一直兴盛下去。”
“不仅如此，铁路建设已经把东非的运输效率提高了三倍不止，以前我们需要大量人力和牲畜才能把货物运输到海港区域，现在内陆地区只要把货物运输到距离最近的火车站，后面就可以通过铁路把货物输出到海港。”
“东非的铁路建设从一开始就是亏本生意，在不考虑回报的前提下进行投资，但是现在我们已经看到这笔投资的收益，那就是内陆地区正在迅速发展，王国东西部地区差距缩小，这对于王国的统治其着积极意义。”
……
“从1875年开始，我们发现德国政府对我们企业的针对性明显加强，尤其是那些被冠名黑兴根的企业，受到的刁难明显增加，显然，在德国政府眼里我们已经成为了一块肥肉，而俾斯麦政府显然对我们的利益诉求视而不见。”
“俾斯麦代表的是德国背后的容克群体，这些年我们黑兴根在德国的野蛮生长显然是刺激到了容克地主。”
“而且就在昨天，德国议会又有人提出要对农产品关税进行提高，其中我们东非王国的农产品是重点。”
康斯坦丁和恩斯特默默的听着属下的汇报，很显然德国人是坐不住了！
恩斯特：“父亲，看吧！我就说过霍亨索伦这个姓氏，并不能成为我们的保护伞，当我们选择在东非发展的时候，实际上就已经彻底脱离了原来的群体，成为了他们的竞争对手。”
恩斯特所说的群体指的就是容克贵族，容克贵族的经营范畴不能说和黑兴根财团完全一致，但是也大差不差。
而市场就是我多吃一份，你少吃一份，显然黑兴根财团的体量过大，市场占有份额过多，严重威胁到了容克贵族们的生意。
康斯坦丁：“今年我才和威廉一世通过电报，他保证不会为难东非王国！”
《非洲创业实录》 第一百五十一章 冲突（第1/3页）
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