四年后，秋。黄河渡口附近。
时值秋日，黄河之水已经干枯，大部分河段已经露出了砂石，最深之处不到1米，正是铁路大桥施工的最佳时期。
四皇子站在施工现场的大堤上，看着热火朝天的施工现场，喜忧参半。
京太铁路从京师汴梁开始，整整修建了四年，全程1000里路程，放在后世也算是一项浩大的工程。如今大明王朝修建了通往矿区的一些短程铁路，但是如此规模的两条铁路，确实耗费了大明王朝大量的财力。
好在如今大明四周没有任何威胁，在军事上消耗不大，朝廷的注意力已经放在铁路、公路、水利、漕运等方面。加上朝廷从海外得到了海量的金银财富，富得流油，这才能够承受得住如此大的消耗。
四皇子已经两年没有回京了，他的压力也很大，修建铁路光有钱还不行，还要解决很多工程上的难题。铁路要跨越不少河流、山丘，铺设难度极大。好在中原多是平原，远比南方容易施工，如今工程进度还不算太慢，而南方的京扬铁路就明显要推迟了，南方的河流、高山实在是太多了，以当前的工厂技术，有的高山根本就过不去，只能是绕道而行。
四皇子觉得当初自己夸下海口，五年修建好京太铁路是太乐观了，这些年他受的苦比他一辈子吃得苦还多。但是为了完成这个任务，他也是豁出去了。
四皇子亲自带人勘察地形，绘制详细的路线图，避开河流、险峰，选择地势平坦之地铺设铁路。有的地方多是坚硬的岩石层，工匠们用镐头、锤子开凿，进展十分缓慢。
好在大明如今火药技术已经十分成熟，这段时间大明征战不多，火药可以不受限制地使用，工人们尝试着用火药开凿岩石，成效很大。
皇家科学院成立了专门研究炸药的技术团队，这些年研制的火药威力大增，竟然朝着tNt炸药的方向发展。
工部下属矿业司成立了大量的野外找矿队伍，这些人都是从特战大队退役下来的老兵，能够进入找矿大队，也算是进入了体制之内，享受朝廷发放的俸禄，据说50岁荣退后还有很好的福利保障。
四皇子从工部调来了数支精锐爆破小组，专门配合铁路修建开展爆破工作，逢山开道，大大加快了施工进度，也为后续的铁路建设提供了宝贵的经验。
朝廷对这两条铁路十分的重视，每半个月就有塘报奏折送到内阁和天子赵辰的案头，天子和阁老随时掌握工程的进度，了解工厂额问题和难度，为工程解决实际问题。
天子赵辰多次亲自前往工地视察，看到铁路铺设进展顺利，汽机车运作正常，心中十分欣慰，又追加拨款五十万白银，鼓励工匠们加快施工。
四皇子更是几乎常驻工地，与工匠们同吃同住，解决施工中遇到的各种难题，协调各方资源，保障铁路建设的顺利进行。
铁路工程建设基本顺利，沿途各州府也高度配合，铁路工厂部门采取以工代赈的方式，出得工钱很高，基本的施工进度不错。但是看着眼前黄河施工现场，四皇子脸色变得凝重起来。
黄河可不是一般的河流，它不仅仅是河道很宽，夏季河水十分湍急，以前没有任何建桥经验，一切都是摸着石头过河，他的心里也在打鼓。
《大夏第一武世子》 第1630章 京太铁路建成（第1/2页）
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