一行人随后穿过装备部主展厅的侧廊，沿着一条铺了防静电地板的宽大通道继续往前走。通道两侧的墙壁上挂着大幅黑白照片，记录着从T-26到T-34再到KV系列的发展历程，每一幅照片下面都标注着年代和型号，像是在短短几十米的走廊里铺开了一部苏联坦克的进化史。
越往前走，通道越宽敞，空气中开始夹杂一股淡淡的机油和橡胶混合的气味。
那是坦克车间特有的味道，任何在装甲部队待过的人都不会认错。
走廊尽头的双扇推拉门早已敞开，门后是一个巨大的室内展厅，穹顶高悬，探照灯的光芒从头顶倾泻而下。
首先进入瓦列里视线的是一辆轻型坦克。
它停在一段高出地面约半米的旋转展示台上，车身漆成标准的苏军橄榄绿，炮塔侧面喷涂着白色的三位数字编号。
这辆坦克的体积明显小于瓦列里印象中的任何一款主力坦克，车体低矮，首上装甲板以大倾角向后倾斜，行走部分采用四对大直径负重轮，履带比T-34窄但比BT系列宽。
炮塔轮廓简洁流畅，主炮身管长度适中，炮口制退器小巧紧凑。
季莫申科走到展示台前，伸手拍了拍坦克的首上装甲板，发出几声沉闷的回响。
他转向瓦列里，语气里带着一种老友重逢般的熟稔：“瓦列里同志，请允许我向您介绍，这是T-80轻型坦克的最终量产型样车，它在设计上大量借鉴了您指挥过的那些快速纵深穿插作战的经验，阿斯特罗夫设计局根据前线需求进行了多次专项优化，目前看来战技指标完全达标，很快就要投入大规模生产。”
瓦列里点了点头，绕到展台左侧，先是站远了打量整车的侧影比例，然后走上前来，沿着坦克轮廓从首下装甲接缝一直看到发动机舱的散热格栅，最后停在行走部分旁边，伸出手用指节轻轻敲了敲负重轮的橡胶轮缘。
这是装甲兵的老习惯，感受材质和装配的紧密度。
看着眼前的T-80，他有些感叹，记得上辈子原历史的T-80轻型坦克在另一个时空因为机动性不达标，火力不足等局限，最终只生产了不到一百二十辆，然而在这个一切都被打乱重来的1944年，它似乎找到了自己的生存空间。
历史早已不是他记忆中的那条时间线，这些坦克的命运也要重新审视。
“机动性怎么样？”瓦列里直起身。
“比您上次在前线试驾的T-70快了将近百分之四十。”季莫申科示意一旁的测试工程师递上数据表:“最高公路时速五十五公里，越野时速三十一公里，悬挂系统参考了T-34的克里斯蒂悬挂，但减轻了负重轮重量，接地压力更低，通过泥泞路段不输给轮式侦察车。”
瓦列里接过数据表翻看了几页，目光在几组泥地通过时间的对比数据上停留了片刻，然后将表格还给工程师，重新走到坦克正面，伸手探了探主炮护盾下方的俯角间隙。
他对装甲兵战术太熟悉了。
轻型坦克在战场上存活的关键从来不是正面硬扛，而是利用地形反复变换射击阵位。
俯角不够，意味着这辆车在丘陵地带的反斜面战术会受到严重限制。
《二战，我在苏俄当少尉》 第43章 视察总装备部（3）（第1/3页）
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