暹罗针对丰田下手这件事本来也没什么稀奇的，倒不如说暹罗跟丰田一开始玩的就是坦白局。
丰田能为了自己的生存放弃自己的祖国，当然不可能对暹罗有什么忠诚之心。
当初丰田选择落户在暹罗，在暹罗建设自己的超级汽车工厂，完全是因为当时世界上其他地方已经没有丰田的容身之所。
欧洲跟灯塔汽车产业成熟，但本地的汽车品牌会排斥丰田的建厂，加上这两个地方人工成本过于高昂，对于以性价比汽车打市场的丰田来说是致命的。
非洲整体产业技术落后，根本没有丰田需要的稳定供电，稳定政局，还有数量庞大的技术工人。
华夏各方面条件最适合丰田，但政治因素完全杜绝了丰田去华夏建厂的可能。
各方面限制之下，东南亚就成了丰田唯一的选择。
不小的市场，稳定的政局，基础建设和工人的素质水平虽然不如华夏，但也比非洲那边强了好几个档次，已经算是个不错的选择。
而暹罗收留丰田这个孤儿，显然也不是什么雪中送炭，纯粹是想利用丰田的技术，完成自己的汽车产业建设，意图在世界汽车市场里分一杯羹。
双方都知道对方不安好心，之前没什么大的动作，甚至暹罗看起来好像还在鼎力支持丰田，甚至利用亚运会的机会给丰田做宣传，纯粹是因为当时时机还没成熟。
就算是卸磨杀驴，也得等驴把货干完之后再杀，没有驴还没干活就直接宰了的道理。
如今暹罗发布这条新规，显然是感觉时间差不多了，虽然也还没直接杀了丰田这头干活的驴，但也已经开始磨刀做准备了。
现在暹罗以及周边几个国家的汽车产业链建设已经基本完毕。
很多零部件工厂除了给丰田、本田这些来自小鬼子的汽车大厂供货之外，也可以给东南亚本地的汽车企业供货。
因为有丰田这些车企前期投入的技术支持，这些工厂生产出来的零部件质量比东南亚各国之前自己生产的强了好几个档次。
零部件质量提升了，使用这些零部件制造的汽车质量自然也比之前的要强。
虽然发动机的设计，地盘的调教这些核心技术还掌握在丰田等车企自己的手里，但这已经是他们最后的护城河了。
也是因为丰田这些企业还掌握着最重要的发动机和地盘的研发技术，所以暹罗才没彻底卸磨杀驴，而是利用政策，先在持股比例上对丰田做出限制。
《四合院：24岁，是处长》 第1328章 小鬼子车企末路已现（第1/2页）
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