另一位枭龙车手成风第五位发车后被韦博世超过，他在尝试反超时在第25圈与对手撞车。最终成风以第七名完赛。
马龙在首届一级方程式西陵站表现完美，他从第12位发车并以第5位完赛。马龙赛后透露，秘诀在于巧妙使用动能回收系统。
西陵赛道布局比较特殊，发车后的直道不是很长。但是驶过三号弯道之后的直道非常长。马龙决定发车时不使用动能回收系统，而是把能量留到三号弯之后的大直道。
“它工作的很完美！”马龙赛后对媒体说道。“我的计划是在前几个弯道里一次动能回收系统也不使用，把它们留到大直道，这招工作得很完美，我获得了一些位置。”
除了发车，马龙的迟进站策略也帮助他超过了队友罗世博。
“正常情况下率先进站的车手会获得优势，因为他们可以先使用新轮胎。但是当时我的轮胎状况非常好，于是我可以留在赛道上拉开时间。”马龙解释说道。
一级方程式西陵站的第24圈，成风在超越韦博世的过程中发生碰撞。大秦汽车联合会随即宣布对事件展开调查，并很快认定是韦博世责任，罚其通过维修站。
但是在赛后接受媒体采访时，韦博世却否认责任在于自己。
他说：“我不明白为什么要罚我，我比他刹车晚。我处在前面，占在赛车线上。我并没有看到他在左侧。
所以是他在后面，是他上来撞到了我的后轮。当时不管是是否是成风，我都会那么开。”
根据电视转播画面显示，当成风在从后方接近的过程中，韦博世曾多次观察过后视镜。
因此韦博世讲他在入弯时没有看到成风处在左侧，似乎讲不通。针对这个问题，韦博世是这样解释的：
“我知道他在我的边上，但是当我刹车时，这是一个非常重要的位置，当时他并不在我旁边。我比他刹车晚，所以难道我应该松油让他过去？
他处在赛道脏的一侧，我转向入弯，他在后面碰到了我，如果我们两个当时是并驾齐驱，那我肯定不得打方向。”
成风和韦博世已经在今年的比赛中多次发生碰撞，新港站的事件更是差点引发肢体冲突。
当记者问及与成风之间的关系现在是否已经演化成为长期矛盾时，闻韦博世这样回应道：“也许对他是这样，据我所知所有的事件都是他的赛车碰到我，所以我没有做错任何事情。”
龙浩承认要赢得今年的年度车手亚军是非常困难的。
龙浩在今天举行的西陵站上获得季军，锦城人目前在积分榜上落后次席的成风10分位居第三，一级方程式本赛季还剩下2站比赛，理论上还有50分的得分机会。
但是考虑到雷之神当前的竞争力水平，龙浩承认要争取年度亚军是非常困难的。
“能在首届西陵大奖赛上站上颁奖台是不错的，我很开心能够带着一个新的奖杯回家。”龙浩在发布会上说道，
“在这站比赛之后，争夺年度车手亚军依旧是可能的，但同时又是非常困难的。因为此刻枭龙的势头非常强大，即便是现在的差距只有10个积分。”
“我们很清楚在纸面上，我们现在的速度排在红虎和枭龙之后，但是，如果发生一些意外，我们还是有机会站上奖台的。”
两届世界冠军说他的发车没有跑好。
“我们今天的发车显然不够完美，我们在一条全新赛道的干净一侧发车，没能获得我们期望的抓地力。我认为在赛道另外一侧要起的好一些，我们因此丢掉了几个位置。”龙浩说。
“然后我们直到第二次进站前都在追赶魏魄，他有些出人意料的选择了进站时间，
我们选择了多跑两圈，并最终超过了他，所以能够在首次举办一级方程式比赛的西陵赛道登上领奖台令我感到非常高兴。
能够拥有这种感受，在一个全新分站赛的首场比赛中喝到香槟总是感觉很棒的。”
《赛车冠军大小技巧》 第283章 终于换人受罚了（第3/3页）