“每次罚分会在车手的超级驾照上保留12个月，从处罚日起，满12个月后自动移除。”2214版一级方程式赛车联赛运动规则写道。
除了引入驾照罚分制，从明年起，维修站不安全释放的处罚也比过去更加严厉。
根据新版规则规定，如果干事认定车手从车库释放或者从维修区作业工位上释放属于不安全行为，均可能导致发车处罚或者时间处罚。
如果车手在练习赛中存在不安全释放行为，干事可能对车手在正赛中处以退后发车处罚。
而如果事件发生在正赛中，车手则可能在下一站比赛中遭遇退后10位的处罚，
但如果车手在事件之后能够继续比赛，干事也可能在当场比赛中给予处罚，可能处以驾驶通过维修区和罚时10秒。
一级方程式赛车联赛将从2214年开始，对更换引擎实施非常严厉的处罚，而且非常复杂。
我们知道按照一级方程式赛车联赛当前的引擎使用规则，非常简单，一位车手一个赛季只能使用8台引擎，超出8台，每次更换就罚退10位一次。
而从2214年开始，一级方程式赛车联赛将使用1.6升的V6单涡轮增压引擎，取代当前的2.4升自然吸气V8。
大秦汽车联合会将新的动力单元细分为六个模块，分别是：内燃机，动能电机，热能电机，能量存储单元，涡轮增压器和控制单元。
根据大秦汽车联合会最新发布的运动规则，从下赛季开始，每位车手一年只能使用5台动力单元总成。
也就是5套这样的6个模块。如果超出这个限制，就会遭遇处罚。具体如下：
更换整台动力单元(把6个模块一起换)，直接处罚从维修站起步。
首次用到第六个动力单元六个模块中的其中一块，罚退10位，之后更换余下的5个模块，罚退5位。
首次用到第七个动力单元六个模块中的其中一块，罚退10位，之后更换余下的5个模块，罚退5位
以此类推……
而且与以前不同的是，规则同时规定，如果车手的发车位置本来就很靠后，不足执行完整处罚，余下的处罚位将在下一站比赛中继续执行。
比如如果一位车手本站排位第20名，罚退5位，意味他除了本站退到末位发车外，下一站比赛还要退3位。不过这样的处罚只叠加一次。
此外，2214版一级方程式赛车联赛新规还规定，从下赛季开始一台变速箱必须连续使用6站。
从2214年开始，一级方程式赛车联赛将对全年排位最好的车手颁发杆位奖。
这项提议最初是由大秦汽车联合会提出的，如今已被写入了一级方程式赛车联赛主管团体最新发布的2214版一级方程式赛车联赛运动规则。
这项奖将颁发给每年杆位最多的车手。
如果出现两位车手杆位数量相同情况，将由谁的第二发车位置更多决定。
但是如果通过这样的统计办法任何无法分出两位车手的“胜负”的话，“大秦汽车联合会将根据相应标准提名获胜者。”
根据统计，如果在过去的5年杆位奖存在的话，安塞特将有4年拿奖，只有2212年成风的杆位比他多。
一级方程式赛车联赛车手固定车手新规将从2214年开始实施，目前大秦汽车联合会已经启动工作程序，让车手选择自己的号码。
据鹿城媒体《运动汽车》报道，一级方程式赛车联赛主管团体大秦汽车联合会已经要求所有的车手挑选他们的优先号码，以及第二和第三选择，并在新年前提交完毕。
号码选择位于2～99这个区间，如果出现两位或者多位车手选择相同的号码的情况，将优先给予2213年积分排名高的车手。
唯一除外的是卫冕世界冠军，他拥有使用1号的权利。但如果他在接下来的赛季没能卫冕成功，以前分配给他的号码将为其保留。
《赛车开始视频》 第112章 大剂量新规（第3/3页）