作为成长在帝国蓬勃发展时期的军队高层，两个老鬼子沐浴在帝国光辉和天蝗神话中长大，亲身经历过之前帝国部队意气风发、敢战能战的阶段。
那时候的帝国军队，帮助帝国连败中国、毛熊，吞并朝鲜半岛、满洲等地，树立了在整个亚洲的威名，甚至还多次在跟其他列强的博弈中争取到帝国利益，堪称帝国支柱、国民楷模。
那时候的帝国部队，人人英勇无畏，愿意以死报效天蝗。
帝国的余晖仍在，为什么短短几年间，就变成了现在这个样子。
两个老鬼子内心深处充满了不解、愤慨和悲凉。
这也不怪他们，老鬼子们是真的不懂。
在战争末期守岛作战被漂亮国花式消灭之前，除了《亮剑》位面的华北战场，整个鬼子部队的高层都是比较稳定的，极少出现战死的高层。
虽然在各个战争中都有大量底层士兵死去，但这些一张明信片就能招来的耗材，老鬼子们自然不会放在心上。
相反，通过数十年的战争，军队高层获得了之前难以想象的荣誉、财富和未来。
因此，包括冈村宁次在内，这些部队高层将领自然满脑子建功立业，报效天蝗，丝毫未考虑到败亡的可能。
哪怕此时帝国陆军海军迭遭败绩，但高层仍然保持着旺盛的进取精神，仍然相信凭借自身努力可以挽回局势。
但，鬼子的航空兵是个例外。
且不说相比常规的陆军、海军，航空兵是个出现时间不算长的新鲜兵种，并未积淀出什么兵种精神。
由于崇尚勇武，鬼子航空兵有一个相比其他各国极为少见的习惯，即哪怕是少将、中将级别的鬼子航空兵高层，也需要驾驶战机参与作战。
这个习惯，不能说坏，但容易折损精英。
在鬼子占据制空权优势的初期还好，但去年的太行山围攻战以及南线呱岛战役中，陆航和海航的航空兵开始陷入劣势下的消耗战中，结果大量航空兵高层将领在空战中被击毙。
很多精通空军战术的中高层将领阵亡，其中不乏一些大佐、少将、中将。
这直接造成整个部队的大失血、大换血。
因此，只要细细研究一下太平洋战场史，就会发现除了战争中头几个月外，后续的大部分时间里，日军陆航海航部队大多只是进行小规模的袭扰性空袭。
每次他们准备实施大规模作战，便常常会遭遇极为可怕的损失，并因此沉寂几个月。
没办法，众多部队高层被击毙，他们需要花时间重新理顺部队。
更让人难以理解的是，面对航空兵高层指挥官阵亡后留下的大量空位，鬼子当局并不是有计划地提拔下层飞行军官，而是选择让高级别的地面将领进入航空兵高级领导岗位。
这固然可以避免航空兵再次出现大规模将领损失（因为新将领不会开飞机），但也使得外行指导内行问题极为严重，直接造成鬼子航空兵战争后期在飞机使用上缺乏足够的灵活性、创造性和主动性。
此次华北空中大乱战，鬼子看似只是损失了四百余飞行员和机组，但整个华北陆航部队损失了众多高层指挥官，海航和关东军航空兵损失虽然小了一些，但也是伤筋动骨。
这种情况下，部队编制已经被严重打乱，故而已经失去了大规模突袭的能力。
当然了，就像八路军联合空军预判的那样，鬼子仍然可以临时组成小型编队袭扰战场，甚至可以奔袭八路军大规模出击的轰炸机部队。
《亮剑我给云龙当领导(待客君)》 第1049章 华北决战－－前奏3（第1/2页）
本章未完，点击下一页继续阅读。