调研组登上巡逻艇以后，临时将原定向下游行驶的路线改成了三省交界试点水域。
巡逻艇驶离码头，江面上的货船按照航标分道通行。
与整治前相比，抢道、长时间并行和关闭定位设备的情况明显减少，但江面并非一幅刻意修饰过的画。
一艘等待靠泊的散货船因为前方泊位未空，在缓行区停留；右岸一处旧码头仍在拆除，岸边堆着尚未清运完的建筑材料；上游冲下来的一片枯枝被拦污设施挡住，维护人员正在乘小艇打捞。
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周德明站在船头看了一会儿，问道：“为什么不把右岸那堆材料提前清走？”
陈默说道：“旧码头拆除涉及工程验收，材料清运合同后天才到期。今天为了视察临时转运到别处，不但要多花一笔装卸费，还会打乱现场验收记录，掩盖实际进度。”
“水面上的枯枝呢？”周德明问了一句。
“昨夜上游降雨带下来的。拦污设施已经截住，按照日常班次清理。”陈默应着。
周德明点了点头应道：“这才像真实的管理现场。”
巡逻艇进入试点水域后，调度中心通过船载终端接入了实时平台。
屏幕上显示着附近船舶的编号、申报货物、航向和最近一次检查记录。
几分钟后，一艘货船的航速突然下降，并向航道边缘偏移，系统随即发出黄色提醒。
值班人员没有直接把它标成违法船舶，而是先呼叫船方。对方报告机舱冷却系统出现故障，正在减速检查。
长航调度中心将船舶位置和故障说明推送给属地海事部门，由海事巡逻艇前往现场核实，同时向后方船舶发出避让提醒。
周德明盯着处置过程问道：“为什么不是你们直接派人登船？”
赵铁军回答：“机械故障和航行安全属于海事部门职责。长航局负责识别异常、推送线索和触发协同，不能因为平台建在我们这里，就把别人的执法权一并拿过来。”
“如果船上藏着非法砂石呢？”周德明再问。
“海事人员核验时发现申报、吃水或者货物异常，会通过平台追加水利部门协查。”
《从省府大秘到权力巅峰》 第1437章 部委视察 陈默的第一份答卷（第3/8页）
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