“没有直接处分。”陈默这次接话了，“先核实是否属于主观拖延。这次主要是值班配置和交接规则有问题，不能把制度漏洞全部推给一个值班员。”
“如果下次再发生呢？”周德明问。
“交接规则已经明确，这个岗位也补了第二联系人。再出现无正当理由超时，就按照岗位责任处理。”陈默应着。
周德明合上台账，说道：“处理得有轻重。”
第一天调研结束时，他没有发表评价，只要求政策法规和技术人员连夜梳理三个问题：平台数据最小共享标准、跨部门协查的法律边界、试点扩大以后由谁承担运行维护费用。
第二天上午，专题座谈会在长航局召开。
会议没有安排主席台背景板，沿江试点省份的代表通过视频参加。
孙建国和马建平分别介绍了地方执行情况，也没有只说成绩。
江北省认为重复检查明显减少，但担心平台事项过多以后基层疲于填报；
楚江省认可砂石来源协查效果，同时提出水利项目编号标准需要统一；生态环境部门则再次强调，在线监测异常只能作为线索，不能由联合平台直接发布企业违法结论。
周德明听完各方意见，才开始讲话：“这两天我看到的，不是一条已经彻底治理好的长江，也不是一套可以立刻复制到所有流域的成熟制度。”
会议室里很安静，都听着这位副部长讲话。
“我看到的是，长航局和沿江各单位开始把过去断开的责任接起来，也开始知道哪些事情可以协同，哪些权力不能借协同的名义扩大。”
“前者体现能力，后者体现清醒。”
他翻开问题清单，继续说道：“试点的价值不在于一个月抓了多少船、处理了多少人，而在于它把一些长期藏在部门缝隙里的问题变成了能够追踪、能够纠正的记录。”
“但是，试点还不能急着宣布成功。数据标准不统一、夜间力量不足、普通事项和紧急事项如何分流，这些问题没有解决以前，范围扩大得越快，风险也会越大。”
周德明当场提出三项安排：交通部政策法规部门参与完善协同事项清单，逐项核对法律依据；技术部门牵头制定最低数据接口标准，但不要求各省把全部原始数据集中到长航局；试点继续运行三个月，形成第二次评估后，再研究是否向长江干线其他重点水域推广。
说完工作安排，周德明才把目光转向陈默说道：“陈默同志到长航局以后，先处理内部问题，再推动跨省协同。”
“能查问题、敢动利益，是能力；在取得主动以后没有把所有权力抓到自己手里，愿意把争议摆到桌面上，愿意保留失败记录，这是更难得的地方。”
《从省府大秘到权力巅峰》 第1437章 部委视察 陈默的第一份答卷（第6/8页）
本章未完，点击下一页继续阅读。